大众途昂XVS凯迪拉克XT5,谁压得住谁?

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发表于 2020-5-16 00:07:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
诚然,对于“大即是正义”的荼毒理论已经开始慢慢从国人固有脑海还中除去,而厂商也开始陆陆续续进行“小而美”车型的打造。不过从2019年度的整体销量来看,中型SUV依旧是一个非常有看头的市场。
本次编辑就从热销车型中挑选了两台,分别是代表了德系造车工艺的大众途昂X以及美系前卫的凯迪拉克XT5。这两台车面对面碰一碰会爆发出什么样的奇妙化学反应呢?
内核豪华运动和外露时尚前卫
的正面对决
作为一名内核感性的汽车媒体,对于点评外观之时总是颇为踟蹰。之于内心,确实是觉得外观见仁见智,主观性太强了。而这台大众途昂X和凯迪拉克XT5,实打实地击中了我的审美“甜点”。大众途昂X在延续大众车系成熟稳重的同时,营造了极强的大气舒畅感,同时拥有极强的豪华运动感;而凯迪拉克XT5则进一步优化时尚前卫风格。
同时为了控制变量,本文我会选择到两车的四驱版本,分别是:大众途昂X 2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版和凯迪拉克XT5 2020改款 28T 四驱领先运动型。这两个版本目前落地后售价很接近,能够进行一个相对公平的横向比较。
凯迪拉克的前脸造型会有两种风格,分别是熏黑格栅和镀铬格栅,同时顶配版本还配有主动开闭式进气格栅,可选择性会更多。大众途昂X则是在中网镀铬件上会有V6的标识,这个logo不得不说显现了一种内燃机的荣光。个人认为随着时间推移,六缸车型定会成为某种程度上的“奇珍异宝”。
而在车侧部分,途昂X的溜背设计在这个级别中的SUV里也相当少见,要我说那些传统的悬浮车窗等等设计,都远远不及中型SUV采用溜背设计来得时尚运动,而途昂X做到了恰到好处。
在车身尺寸的横向对比中,从数据层面就显而易见可以看到,大众途昂X有着全面压倒的优势。同样作为中型SUV,大众途昂X的车身尺寸,绝对是能够力压群雄的。这个三维也让它的空间表现非常之棒。这一点我会在下文的空间体验者详细描述。
由于大众途昂X的车身尺寸实在太有优势,再加上大众系使用的炉火纯青的镀铬材料饰件,不得不说在外观的横向对比中,大众途昂X的气势是能够压住XT5的。这里的气势不单单指的是“大”,我觉得更多的是一种视觉的冲击力。
内饰同级领先表现
内饰方面,新款凯迪拉克XT5基本延续了现老款车型的设计,以大面积皮革包裹的中控台十分宽大,颇具美式经典奢华韵味。而作为最新的旗舰车型,途昂X的内饰设计依然保持着较高的水准。满满的都是强烈的机械感,但新样式的D型方向盘和触摸式空调面板的加入则为途昂X注入了新鲜血液。
全液晶仪表盘出现在越来越多的大众车型上,作为最新上市的途昂X自然也不会缺席。科技感十足的10.2英寸全数字液晶仪表盘带三屏联动,所有行车信息都能及时全面掌握。此外,仪表盘的配色也会随着驾驶模式的改变而变换不同的颜色。
途昂X搭载了4Motion智能四驱系统,可对车辆行驶状态进行实时检测,合理分配前后桥的输出扭矩,保障车辆行驶安全和稳定的操控表现。同时,4Motion智能四驱系统还带来了出色的脱困性能,山地、涉水、湿滑等路面都能从容应付。
虽然我选择的两台车都试四驱版本,不过XT5的4WD的硬实力还是会稍逊色于途昂X的4Motion智能四驱系统。途昂X的可行驶宽容度会明显更高。
空间表现:
途昂X部分:途昂X的座椅如它的车身般宽大厚实,良好的支撑性和包裹性可以在过弯时保持身姿稳定。座椅的做工精良细腻,尤其使用了滚边和绗缝工艺,使其看起来挺拔又有型。此外,6向航空睡眠头枕带有前后调节功能,12向电动调节以及老板键,则很好地兼顾了全员的坐姿需求。
XT5部分:在空间部分,凯迪拉克的表现还算中规中矩,同样是身高178cm的空间体验者,后排依旧有两拳的余量。
两车的内装材料其实都非常不错,大量软质材料的使用让它们都拥有很棒的实际使用体验。而在一些科技配置上,途昂X的自适应巡航、360度倒车影像都是XT5所不具备的。而方向盘电动调节和加热则是XT5独有的。不过像在仪表盘和中控的层面,无论是在屏幕的大小还是功能的丰富性上,途昂X就有很大优势了。
缸数即正义依旧是我的格言
作为一名本科时期就学习内燃机的汽车人,对于燃油机的发展可以说是如数家珍。对于愈演愈烈的新能源进程,实觉不可逆。所以在内心深处,一直是将“缸数即正义”列在我自己的格言里。
在相同的40万元的价位,如果有6缸车型,我还是会义无反顾地选择。
动力总成:
途昂X:
途昂X和途昂一样,都提供了2.0T和2.5T两款发动机。如今这个级别的车型选用六缸发动机已经是凤毛麟角了,尤其是接近300马力和500牛·米的账面数据很能唬人,因此在动力表现上非常让人期待。变速箱则是7速湿式双离合,搭配四驱系统。
凯迪拉克XT5:
众所周知凯迪拉克车型一向以动力澎湃著称,当然有趣的事情往往是参照物不同结果也往往不同。当这台6缸的大众途昂X出现之后,要知道这样一台中型SUV零百加速仅仅需要6.9秒。
在这边谈谈途昂X的两种感觉吧,第一是途昂X开起来给别人的感觉,途昂X行驶在城市中,其犀利的外形设计很吸睛,超高的回头率是途昂X设计成功的证明,驾驶者由此获得的信心和满足感非常到位。第二是途昂X驾驶者开起来的感觉,在整体非常接近途昂的驾驶体验中,提供了可以激烈驾驶的模式,保证舒适的城市驾驶的同时,给驾驶者一展激情的机会。途昂X的豪华运动基因呼之欲出。
而凯迪拉克XT5,嗯,意料之内的表现,连运动这个打分项,都已经被途昂X给“打压下去”了。
总结
本次选取的两款车型其实已经是集大成者了,对于这类追求质感和驾控以及科技程度的中型SUV,日系厂家却是往往会占不到边。而这也是这两款车型能够持续热销的原因,大众对于一台30~40万区间的SUV,已经不单单是舒适好用那么简单了。同时值得一提的是,2020款途昂X新增了星辰蓝车身颜色,售价则进入到了28.99-43.99万元区间,再加上终端的折扣,这个级别的越级豪华体验,就是它了。
于是乎要分个孰优孰劣其实还是蛮困难的,核心要素是对于这两台的调性要匹配上自己的购车需求。我们做一个假设,两台不知道品牌的车摆在你面前,价位相同,一辆更大、科技感更突出、同时动力也更强,该怎么选择,想必大家心里都有抉择了吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

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