二手车购买指数:雷克萨斯ES

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的 " 原车制造质量 " 因素,却往往被人忽略。此外,二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于海量大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为雷克萨斯 ES 部分年款车型,详细分析见以下内容。
一、车型年款分析: 2013 款和 2014 款更适合入手


在豪华品牌中,雷克萨斯和林肯是目前唯一两家在国内依旧还保持着以纯进口方式销售的品牌。而雷克萨斯更是凭借着自身过硬的生产制造水平,以及超越同级别品牌的售后服务政策,拥有了不少忠实拥趸。此次,车质网将率先针对雷克萨斯生产的 2011-2018 款 ES 车型进行综合分析,以便为计划选购二手车型的消费者提供参考。
距今,第一代雷克萨斯 ES 车型正式发布已经过去了整整 30 年,而从它创立之初到现在也不过 36 年的时间,相比于 BBA 百年的历史,雷克萨斯显得就像一位小老弟一样,但这丝毫不妨碍它故事的精彩程度。
国内观众真正所熟知雷克萨斯要从 2004 年说起,这一年雷克萨斯正式宣布在国内设立特许经销商,同时名字也从此前汉译过来的 " 凌志 " 正式更名为 " 雷克萨斯(Lexus)"。而 ES 车型发展到这一年已经来到第四代车型(XV30),第四代 ES 最大的亮点无疑是首次搭载了两套动力系统,并且发动机还加入了 VVT-i(可变气门正时系统)技术,变速箱也从 4AT 升级到了 5AT。
当来到第五代车型时(XV40),首先在外观上相比于上一代有一个质的飞跃,整车设计也更加贴合当下审美,细节设计上都采用了比较锐利的设计的手法。同时,这一代车型将动力再一步进行提升,并搭载了一台 3.5L V6 发动机,匹配 6AT 变速箱,将动力、舒适性和燃油经济性完美的融合在了一起。配置方面也更加的豪华和高级,电动充气坐垫、主动巡航系统、后排电动遮阳帘、全景天窗等一应俱全,只要你想要的,都能配备到车上。不仅如此,这一代 ES 车型的 NVH 技术已经练到了炉火纯青的地步,整车静谧性以及行车感受都有更好的行驶品质。
而在 2012 款时,雷克萨斯终于迎来了自己的第六次换代(XV60),这一代车型最大之处在于其首次搭载了 2.5L 混合动力组合,这一套系统由阿特金森循环 2.5L 自然吸气发动机和动能回收电池组构成,在达到一定所需要的动力需求时,将油耗进一步降低。同时,这一代车型也融入了很多更偏向于中国消费者的设计元素,新加入的 ES200 入门版车型以及更大的车身尺寸设计,都是国内消费者非常喜欢的点。结果,这样的设计果然不负众望,仅在 2017 年一年中,雷克萨斯 ES 车型就销售出了 5.85 万台,翻身一跃登上 2017 年中国进口车型销量冠军。
目前,市面上在售的为第七代车型,相比于第六代,新车设计更加犀利、霸气,雷克萨斯标志性的大嘴也被进一步放大,靠着这个,雷克萨斯又一次成功圈了一波粉。此外,换代后的全新 ES 300h 车型搭载了一套全新的混动系统,2.5L 阿特金森循环发动机热效率高达 41%,匹配全新一代 E-CVT 电子无级变速系统。电池系统更换为更加合理的镍氢电池组,使其纯电续航里程达到了 120km/h,百公里综合油耗更是低至 4.2L。
综合来看,刚刚完成换代的第七代车型目前市场上二手车资源较少,且价格较高。第六代车型在 2015 款时完成中期改款,二手车整体价格同样偏高,而第五代代车型的设计已不太符合当下的审美。所以,结合各种因素来看,第六代 2013 款和 2014 款车型无论在价格上还是整车设计上都是个不错的选择。
二、市场价格分析:选购 2.5L 自吸 / 混动更为划算


通常情况下,汽车产品迭代之际在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手车价格 " 倒挂 " 的情况。那么,目前雷克萨斯 ES 车型的二手车市场行情如何,车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价,综合得出市场在售车源价格范围,以供消费者参考:
在二手车市场中,日系车凭借着扎实稳定的可靠性,一直都有着不错的保值率。而雷克萨斯更是作为丰田旗下的豪华品牌,近几年在国内大放异彩,保值率自然也水涨船高。据统计,雷克萨斯 ES 车型在购买一年后保值率依旧能维持在 86%,这在行业中,属于非常保值的车型。对比同级别对手 BBA,也就只有奔驰 C 级 84% 的保值率较为接近,像奥迪 A4L 和宝马 3 系相比悬殊都比较大。
2013 款和 2014 款车型都采用 3 套动力总成,分别为 2.5L 自吸、2.5L 混动以及 3.5L V6,其最大功率分别为 135kW、151kW 和 204kW。值得注意的是,2.5L 混动质保期为六年 /15 万公里,其它两者均为四年 /10 万公里。因此,结合动力数据、二手车价格以及后期使用成本, 2.5L 自吸或 2.5L 混动车型是个不错的选择。
三、二手车源分析:4-5 年的二手车存货较多
在挑选二手车时,市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少,那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。


车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据,统计得出目前 2011-2018 款雷克萨斯 ES 的全国二手车车源量为:瓜子二手车发布车源 693 辆、二手车之家发布车源 1522 辆。其中,2013-2014 款(第五代)和 2015 款(第六代)雷克萨斯 ES 二手车源,在国内二手车市场中保有量超过所有车源一半以上。另外,雷克萨斯 ES 2011 款之前的车型在二手车市场占比同样不少,有超过 32% 的车型为 2011 款之前的车型。这一方面体现出雷克萨斯 ES 曾经不错的销量,另一方面则侧面证明了 ES 车型本身过硬的质量水平。


从二手车车源地区分布来看,广东、浙江、福建、江苏、辽宁和上海这 6 个省份的雷克萨斯 ES 二手车车源量超过了全国总量的一半。其中,1-5 年内车龄的二手车呈现递增态势,占比超过了 50%,而 6-8 年的二手存货量却极少,其实这和雷克萨斯中间几年停止更新年款有很大关系。
四、质量口碑分析:整车生产质量稳定 仅存在个别投诉问题


消费者在选择二手车时往往会忽视 " 原车制造质量 " 因素,但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此,车质网基于大量真实车主投诉,通过专业数据分析,对雷克萨斯 ES 产品进行质量评估,从中找出可能存在的批次性质量缺陷,为消费者提供更为直接有效的参考信息。


如上图所示,截至 2018 年 12 月 31 日,车质网收集到与雷克萨斯 ES 有关的投诉总计 70 宗,主要集中在 2010 款、2015 款和 2018 款车型中,总体上来看投诉量处于较低水平。从典型投诉问题来看,仅有发动机烧机油问题投诉量超过 10 宗,且主要集中在 2010 款车型中,消费者在选购上述年款车型时,可以重点关注这方面的问题。总体来看,雷克萨斯 ES 各年款车型的投诉量均保持在一个较低的水平,且并未发现有共性缺陷,整体质量口碑表现较为稳定。
五、召回情况分析:因气囊缺陷多次召回


从目前掌握的数据来看,从 2010 年开始截止到目前为止,雷克萨斯 ES 车型在中国大陆地区共发布召回公告 5 次,其中有关高田气囊安全问题召回 2 次。如图所示:在 2 次气囊召回的车型中包含了 2005 年 -2012 年的车型,所以,想要选购第五代车型的消费者要确认车辆气囊是否已更换。此外,关于其它 3 次召回的问题同样不容忽视,建议在购买二手车之后先去 4S 店针对上述问题进行排查,确保车辆不存在安全隐患时再上路。
总结:
对于消费者来说,选购一部二手车除了价格因素之外,更重要的是该车型品牌是否存在严重质量问题。车质网针对雷克萨斯 ES 车型进行大量分析调查,综合得出,该车在二手车领域中质量口碑表现优良,保值率较高,适合购买。尤其是 2013 款和 2014 款 2.5L 自吸和 2.5L 混动车型格外推荐。这个区间的车型首先从设计角度来说不算落伍,而且 2.5L 自吸和 2.5L 混动车型动力也完全够用,价格也不算太贵,整体性也价比较高。此外,这两种动力组合在二手车市场中为主要车源,消费者在选购时也有一定挑选余地。


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